抢滩中国汽车物流更待何时

2010-03-31 10:30     作者:www.9956.cn     点击量:31029    
 近日,美集物流运输有限公司(简称“美集物流”)全球市场及产品开发部副总裁Bill Villalon先生(简称“Villalon”)来沪出席《汽车物流》中国会议,期间接受了本刊记者(简称“记”)的采访。他向记者介绍了全球尤其是亚洲汽车物流行业的最新发展趋势以及美集物流在中国汽车物流市场的发展战略等等。

  汽车物流发展前景令人激动

  记:请问美集物流目前的规模及发展情况如何?

  Villalon:美集物流是全球领先的国际化及一体化的供应链管理服务商。公司在全球六大洲的60多个国家拥有超过260个分支机构和4 500名员工,服务范围涉及原产地及目的地,包括货物集中托运、仓储及配送管理等等,采用的创新的信息科技能够确保最大程度的供应链可视度及控制力。

  美集物流是总部位于新加坡的全球物流及集装箱运输企业——新加坡海皇集团的子公司。新加坡海皇集团2006财年的营业额为72.6亿美元,其中的13亿美元来自美集物流。值得注意的是,汽车物流业务占据了美集物流去年13亿美元收入的1/3。我们在汽车物流方面的客户遍布全球,其中包括阿文美驰(Arvin Meritor,美国大型汽车零部件厂商)、通用汽车、丰田汽车、本田汽车和长安汽车等等。

  记:您能简要谈谈全球尤其是亚洲汽车物流产业的发展现状及趋势吗?

  Villalon:汽车物流包括零部件运输供应物流、生产过程中的储存搬运物流、整车和备件的销售物流和工业废弃物的回收处理物流等。其中,零部件物流和整车物流是两大重要部分。目前,整个亚洲的汽车物流呈现出上升的发展趋势,中国的表现尤为明显。就整车物流而言,中国在过去6年中的年均增长率为18%,印度为13%,马来西亚则为12%。

  亚洲国家的汽车零部件除部分满足自身需要之外,大部分输往国外,如今亚洲已经成为全球汽车零部件的新兴采购地。在上个世纪五十年代,北美洲的汽车零部件供应都要控制在汽车生产商周边的200英里-400英里以内。而现在,越来越多的汽车零部件在亚洲生产,然后通过物流渠道运送到美洲地区。零部件的供货源至汽车生产厂的距离已经从上世纪五十年代的200英里-400英里扩大到如今的5 000英里-8 000英里。根据国际权威咨询机构Merge Global的预计,2006-2012年,从亚洲到欧洲的汽车零部件出口物流业务将以年均10.5%的速度增长,而亚洲到美洲的汽车零部件出口物流的年均增长率为10.6%。

  未来全球汽车生产重心将由北美逐渐向亚洲转移,而亚洲地区的汽车物流国际市场和本地市场将随之慢慢融合在一起。我认为全球化程度的加快对物流供应商而言是一个宝贵的机遇,供应商之间的合作将会增加。在这种趋势下,外资和本土汽车物流供应商应该更加紧密地合作,实现双赢。

  美集物流之中国舞步

  记:请问美集物流在中国的业务开展情况如何?美集物流将如何参与到中国汽车物流市场的发展中来?

  Villalon:美集物流是首批在中国获准进行物流及国际货代营运的外资企业。我们的姊妹公司美国总统轮船有限公司(简称“美国总统轮船”)更是早在150年前就开通了中国与美国之间的贸易航线。

  来到中国后,美集物流积极地开拓市场,不断寻求机会与本土企业开展合作。2003年,美集物流在重庆投资长安民生物流股份有限公司,成为该公司继长安汽车(集团)有限责任公司和民生实业(集团)有限公司后的第三个股东。

  目前,长安民生物流建立了以精益服务为目标的第三方汽车物流一体化管理的经营模式,已经成为中国内地无论在技术和规模方面都极具影响力的第三方汽车物流及综合物流服务商。该公司主要为长安汽车集团提供服务,对象包括长安汽车、长安福特马自达、长安铃木等。此外,它还与超过500多家的原材料供应商及零部件供应商建立了长期合作关系。

  除了长安民生物流股份有限公司,我们还与联想控股集团合作成立了志勤美集科技物流有限公司,致力于为IT领域的客户提供网络化、多功能及一体化的专业物流服务。

九九物流