2018年3月份中国沿海(散货)运输市场分析报告

2018-04-17 16:05     点击量:665     关键词:沿海散货运输

本月,沿海散货运输市场延续节后修复行情,整体货源偏少,运输需求难有明显提振,运价低位震荡。3月30日,上海航运交易所发布的沿海(散货)综合运价指数报收1030.68点,较上月末下跌3.1%。

1、煤炭运输

3月,沿海大部分地区天气晴好,气温回升。元宵过后,工厂企业陆续复工,但是沿海主要电厂日耗回升不如预期。本月,沿海六大电力集团日耗约维持在65万吨水平,远低于年前的80万吨。而随着常规补库的陆续到岸,电厂库存不断增多,沿海六大电厂库存在1300-1400万吨,较年前增长约30%。与此同时,煤炭“限价令”颁布实施后,煤炭价格持续下跌。3月28日,环渤海5500大卡动力煤现货价格指数报收于629元/吨,较1月底下跌超100元/吨。受制于需求端的疲软,虽然节后多数船东看涨市场,但运输需求仍相对低迷,成交氛围冷清,船多货少格局难有根本变化。不过,当前运价除覆盖船东可变成本外,仍有小幅盈利,并未出现加速下跌。原因一方面来自运力,外贸运输市场行情持续向好,吸引了大量兼营船舶,一定程度缓解了国内运力供应过剩的局面。同时,近期北方港口以及长江航道不同程度封航限行,部分船舶周转受阻,进一步化解过剩运力;加上海沙市场在上半月较为火爆,继续瓜分内贸运力。另一方面来自大秦线检修,据来自太原铁路局的消息,大秦线预计于4月7日至5月1日展开为期25天的春季检修计划,每天停电维修3-4个小时,较往年增加1个小时。受此消息影响,下游电厂加快拉运节奏,给下半月的运价带来了一波小高峰。

3月30日,上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1054.97点,较上月末上涨1.3%。3月30日,上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)中,秦皇岛至上海(4-5万dwt)航线市场运价为25.3元/吨,较上月末下跌2.8元/吨;秦皇岛港至张家港(4-5万dwt)航线市场运价为27.5元/吨,较上月末下跌3.8元/吨;秦皇岛至南京(3-4万dwt)航线市场运价为34.3元/吨,较上月末下跌2.5元/吨。华南航线,秦皇岛港至广州(6-7万dwt)航线市场运价为31.0元/吨,较上月末下跌3.4元/吨。但各航线平均运价均较上月回升。

2、金属矿石运输

2017年,全国将再压减钢铁产能3000万吨,按此推算,将影响5000万吨左右的矿石需求。叠加唐山、邯郸等地非采暖季环保限产政策,将使得国内矿需求量预期减少。春节过后,钢厂进口矿库存继续减少,吨钢利润未明显走高,钢厂对矿石价格接受度不高,高品矿供需较为宽松,加上采暖季延后至3月20日,华北工地开工及钢厂复产也都在20日以后,钢厂短期库存压力仍较重。3月沿海矿石运输市场行情基本弱势趋稳,运价下跌。3月30日,金属矿石货种运价指数报收1025.87点,较上月末下跌17.5%。

3、粮食运输

3月份,随着新季玉米的逐步消耗,供需缺口进一步显现,节后玉米价格再创新高,种植户和粮商集体看涨氛围加重。本期北方港口库存不足百万吨,预计在低集港量及库存下降的情况下将进一步刺激港口粮价上涨。不过,节后猪肉价格再度大幅下挫,一定程度打击了饲料厂的补库积极性。而从最大的玉米深加工产品淀粉需求来看,春节后一段时间是淀粉需求淡季,也限制了玉米深加工业收购。3月30日,粮食货种运价指数报收816.53点,较上月末上涨3.4%。

4、原油及成品油运输

国际油价略有反弹,本轮零售价调整或将搁浅,消息面难寻支撑。下游用油企业存量较为充裕,基建、工矿等终端用户复工有限,而节后耗量仍低位运行,补库意愿普遍不强。同时部分炼厂对柴油后市持相对乐观的心态,也并不急于出货。加上因下游库存充足,卸货港出现压港,搁置部分有效运力,成品油运输价格整体平稳。3月30日,上海航运交易所发布的成品油货种运价指数为1264.90点,原油货种运价指数为1541.72点,均与上月持平。


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